成果介紹
根據(jù)國內(nèi)外電動(dòng)汽車用永磁電機(jī)的發(fā)展趨勢，開發(fā)了高檔低成本電動(dòng)大巴用永磁電機(jī)。重點(diǎn)解決以下關(guān)鍵技術(shù)問題:
1）永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性是永磁電機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，本項(xiàng)目從充分利用磁阻轉(zhuǎn)矩和提高弱磁擴(kuò)速能力等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，總結(jié)出磁路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)則。
2）采用流體場、溫度場、電磁場耦合的方法對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)及分析，提高了電機(jī)高效區(qū)比例及電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度及功率密度。
3）采用傳統(tǒng)解析計(jì)算與有限元場域計(jì)算相結(jié)合的方法，分析了機(jī)械性能、振動(dòng)噪聲、控制特性，提高了過載能力及擴(kuò)速范圍，解決了電磁干擾的問題。
開發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)要求如下：
電機(jī)功率104kW；額定轉(zhuǎn)速1250 r/min；額定轉(zhuǎn)矩795 N.m；峰值功率208kW；峰值轉(zhuǎn)矩1590 N.m；最大轉(zhuǎn)速2500r/min；過載倍數(shù) 大于2倍；最高效率為96.52%；η>90%的高效區(qū)比例>87%。高效區(qū)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于十三五計(jì)劃對(duì)新能源汽車的高效區(qū)要求，電機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。
本項(xiàng)目在電機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)及冷卻系統(tǒng)方面進(jìn)行創(chuàng)新，改進(jìn)永磁牽引電機(jī)的磁路結(jié)構(gòu)型式，增大直軸電抗，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的弱磁擴(kuò)速能力，通過溫度場及流體場的耦合分析改進(jìn)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度。
申請(qǐng)發(fā)明專利3項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)(水內(nèi)冷電機(jī)轉(zhuǎn)子,專利號(hào):XL20161093181.2 )
電動(dòng)汽車用永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)成果成功轉(zhuǎn)讓給沈陽藍(lán)光驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司，目前已完成樣機(jī)的試驗(yàn)工作，后續(xù)將進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
